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发表于 2020-6-9 04:16:30
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西部地区
成都、重庆、西安继续担纲 延边省会重点发展
意见中指出,“到2035年,西部地区基本实现社会主义现代化,基本公共服务、基础设施通达程度、人民生活水平与东部地区大体相当,努力实现不同类型地区互补发展、东西双向开放协同并进、民族边疆地区繁荣安全稳固、人与自然和谐共生。”
根据相关数据,去年广东GDP突破10万亿,而西部甘肃、宁夏、青海、西藏4省GDP仍不足万亿;在去年迈入万亿俱乐部的17座城市中,东部城市有12座,而西部仅成都、重庆2座。西部省份经济总量以及城市发展和东部仍然有着肉眼可见的差距。
也就是说,从2020到2035年这15年的时间里,西部不仅要追平之前落下的差距,还要大致赶上东部地区之后的发展增量,这意味着东西城市的发展格局会被重塑。在此背景下,以重点城市为动力源,然后以点带面的发展思路成为必然选择。
事实上,《意见》对于一些重点城市的发展有着明确的定位。《意见》第十条指出,鼓励重庆、成都、西安等加快建设国际门户枢纽城市,提高昆明、南宁、乌鲁木齐、兰州、呼和浩特等省会城市面向毗邻国家的次区域合作支撑能力。另外,研究按程序设立成都国际铁路港经济开发区。积极实施中新战略性互联互通示范项目。
在直接提到的城市中,重庆、成都出现最为频繁。两城在交通枢纽、经济开放方面被委以重任。如上文所述,2019年,西部城市中仅成都、重庆两城为GDP万亿俱乐部成员,经济总量引领整个西部。
素有“天府之国”之城的成都市西部位数不多的开发较早,且大体持续繁荣的城市。作为四川的省会,成都是我国精密仪器、机械制造及轻工业的传统强市。到了当下,这座城市又有了新的使命。
2017年,成都开始把发展新经济,培育新动能作为推动城市转型的战略抉择。三年之后,成都独角兽企业从0到6,新经济企业从18万家增至36万家,新经济营业收入突破4000亿元。4月16日,成都先导在科创板正式上市,实现西南地区科创板上市交易零突破。
新经济的发展成为成都城市发展的新动能。同时,成都的交通枢纽建设也在加速进行。
2018年,中国成为世界第二大航空市场,而成都双流国际机场旅客吞吐量达到5295万人次,名列全国第四次。但是,成都并不满足于此。
2019年3月,四川发改委主任范波透露,天府国际机场将于2020年底全部建成,2021年正式投入运营,成都将正式步入“一市两场”运营阶段。在今年提交会议审议的2020年政府工作报告中,成都提出优布局、促开放,高水平建设国际门户枢纽城市。
除航空港外,截至去年年底,成都国际铁路港已有境外直达站点26个,覆盖国内沿海、沿边城市15个。其中中欧班列已累计开行超4600列,累计带动进出口货值超200亿美元。
当航空和铁路港双枢纽遇上西部大开发3.0,成都在西部,特别是西南地区的门户地位会更加突出。成都的发展能受如此重视,西部大开发战略既是因,也是果。
可以看到,重庆的定位除了国际门户枢纽,中新战略性互联互通示范项目也被提及。这个启动于2015年11月的项目已历时5年。
截至去年10月份,在中新互联互通项目框架下,跨境融资项目累计落地107个、金额约109亿美元。其中重庆市69亿美元,西部其他省区40亿美元,融资成本比国内低约1.4个百分点。 |
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