签到天数: 330 天 连续签到: 3 天 [LV.8]以坛为家I
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发表于 2020-6-11 15:27:58
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在长三角一体化中,最引人瞩目的是“上海第三机场”设在哪里。
上海目前有两大机场——虹桥和浦东,目前都是世界级的机场,年旅客吞吐量加起来超过1.1亿人次。
从长远看,上海需要第三机场。但上海面积只有6300多平方公里,空域的限制,让上海很难在本地兴建第三机场。就连面积1.6万平方公里的北京,都被迫把新机场的一半,建在了廊坊的土地上。而面积接近2个上海的成都,当初吞并简阳,也是为了建设第二机场。
于是,上海周围的“小伙伴”开始争夺“第三机场”,都希望落户在自己的土地上,加入竞争的有南通、苏州和嘉兴。
说实话,从机场跟着人口走的原则,上海第三机场应该在苏州选址。
苏州是中国制造业的重镇,人口非常稠密。仅制造业的从业人员,2018年末就达到了410万人,仅次于深圳。而苏州官方公布的常住总人口才1075万人,这个数字显然被严重低估。苏州真实的常住人口,当在1400万以上。
但官员们不这样想,他们往往希望用大项目带动更多地区的发展。比如广州和深圳的第二机场,都被放在了其他城市,而且是比较远的地方。广州第二机场在肇庆和佛山交界,深圳第二机场在惠州市区的东部。
按照这个逻辑,上海第三机场一定不会在苏州。因为苏州已经非常发达了。
在上海眼中:苏州人本来就是虹桥机场的菜,为什么要在苏州建个机场来跟虹桥竞争?去南通,面向整个苏北,会有更大增量。
另外:南通地处长江口北部,在南通修建新机场,有利于上海成为一个“跨越长江口”的城市,这样上海南面通过洋山港扼守钱塘江门户,北面通过新机场、新港口独占长江口,城市发展将呈现“两翼张开”的局面。
更何况,上海在江苏盐城还有数百平方公里的飞地(见下图),在南通修建“第三机场”有利于“催旺”上海的飞地。
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