兵网据中国之声《央广新闻》报道，今天（14日）欧洲空客公司在法国图卢兹工厂正式向中国南方航空交付首架A380飞机。空客A380在性能方面有哪些优势？对我国国产大飞机的研制又有哪些影响？
空客A380（资料图片） 空中客车A380，是目前全世界最大的远程宽体客机，最多可搭载800多名乘客。A380是首架每乘客/百公里油耗不到3公升的远程飞机，这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。这一切是源于A380采用了更多的复合材料，机体更轻，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放。客机起飞时的噪声也比当前噪声控制标准要低得多。按照航空公司定制要求还配备浴室、博彩、贵宾休息室等多种方便乘客的设施。降低了营运成本，能为航空公司带来更高的运行效率。 与空客的超大运载量、宽敞的空间、豪华舒适理念不同，目前另外一大巨头波音公司还有一种发展理念。波音787“梦想飞机”是拥有200-300个座位的长距离中型客机。运用了四项技术：新型发动机、更多使用轻型复合材料、更高效的系统和先进的气动性能。飞行速度则达到0.85马赫。787“梦想飞机”比当今同尺寸的飞机节省多达20%的燃油。比起着陆限制较多的超大型客机，波音的战略是能持续长距离旅行无需换乘的、更快的中型客机。 按照规划，2011年，我国大飞机项目C919将完成全部供应商合同的签署，并实现首件开工制造，2012年完成详细设计，2014年首飞，2016年完成适航取证并投放市场。现在刚进入2011年10月，距离首飞还有三年多，距离交付还有五年多。早于2008年就实现首飞的支线客机ARJ21至今未能取得适航证并交付客户。C919不仅面临着大量的技术难关，即便是按计划生产出来也将面临市场的选择。C919设计为单通道飞机，150座级。 目前在单通道飞机市场，波音、空客双寡头早已形成垄断的局面。加拿大的庞巴迪宣布，正在研制C系列150座的新喷气式飞机，巴西航空工业公司也宣称正在考虑支线飞机机型的增强机型。单通道飞机竞争的硝烟将在五年后更加浓烈。 |
